Cykling, kläder och kulturkrockar

Idag hittade jag ett klipp från New York idag när jag letade lite andra cykelklipp. Då kom jag att tänka på när jag var i New York och cyklade. Det som slog mig när jag var där sommaren 2012 är hur segregerad staden var, på ett par kvarter kan det skifta från ortodoxa judar till ryssar för att sedan några kvarter längre bort bara bo italienare.

Filmen som jag hittade är en liten kort dokumentär om en cykelaffär som ligger precis i en sån här skarv mellan olika kvarter, hipsters på ena sidan och ortodoxa judar på andra sidan. Filmen väcker många intressanta frågor och det är väl spenderade minuter att titta på filmen.

Publicerat i Cykling | Lämna en kommentar

Testcyklisterna, ännu ett jippo utan mening!

Sju kommuner i Göteborgsregionen satsar på cykling under 2014, tillsammans med Energimyndigheten och Västsvenska paketet har de startat ett projekt som heter Testcyklisterna.

Projektet innebär att fem bilister i varje kommun, dvs totalt 35 bilister, får låna vars en cykel under perioden april till oktober 2014. Samtidigt ålägger de sig att vara med i några undersökningar samt ersätta sina bilresor med cykel under minst tre dagar per vecka. Det kommer även erbjudas hjälp av en cykelexpert för att välja cykel och personlig coaching i deras transportfrågor.

Själv blir jag smått irriterad över den här typen av jippon. Det kommunerna försöker påvisa är att de visst vill få fler att cykla. Genom att slänga in några coachar och personlig rådgivning, så har de ett billigt projekt som visar på att de gör något för att främja cyklingen. Problemet är bara att det här ändrar inget, strukturerna finns kvar som gör att för många tar bilen.

Så som Krister Spolander skriver i sin rapport Det statliga sveket mot cyklisterna, sida fem, utgiven november 2013.

Infrastrukturen är avgörande för att cykeln ska utvecklas till ett attraktivt och konkurrenskraftigt alternativ, särskilt för personresandet i tätortsområden

Problemet ligger i att infrastrukturen är för dålig, den anpassas inte för cyklister utan planeras utifrån bilen som norm. Exempel på det kan man läsa t ex i min diskussion med Trafikverket om 2+1-vägar, när jag lackade ut på cykelvägar sommaren 2013 eller funderingar om cykelinfrastruktur. Är infrastrukturen för dålig kommer det inte hjälpa att några få bilister under en sommar cyklar, då orsakerna till att invånarna tar bilen istället för cykeln finns kvar.

Det absolut effektivaste sättet att få fler att ställa bilen till fördel för cykeln är att göra som i Köpenhamn, ge cykeln prioritet i infrastrukturen och minska antalet parkeringsplatser. Bloggen Copenhagenize förklarar att det enda sättet att få bilister att ställa bilen och börja cykla på ett väldigt pedagogiskt sätt med den här bilden. Om man gör cykeln till det snabbaste transportmedlet kommer folk välja cykeln, oavsett hur backigt, kallt eller blåsigt det är i staden.

Det är inte konstigt att folk inte cykla när cykelinfrastrukturen är dålig. T ex är en stor del av de olyckorna som cyklisterna är involverade i singelolyckor, av dessa kan 47% härledas till bristfällig utformning eller underhåll av infrastrukturen. (VTI Rapport 779)

Alltså, vi behöver inte fler projekt som det här eller kampanjer för ökad cykling. Det vi behöver är bättre cykelinfrastruktur som anpassas efter cyklisternas behov.

If you build it, they will come

För att kommunerna ska komma igång med sitt arbeta med att skapa cykelvänliga städer kan jag rekommendera det här youtubeklippet med Mikael Colville-Andersen från Copenhagenize där han pratar om cykelinfrastruktur på en mer övergripande nivå. Han sammanfattar det troligen viktigaste rådet för kommuner som vill öka cyklingen i städerna med orden ”If you build it, they will come”.

 

Publicerat i Cykling, Stadsplanering | Lämna en kommentar

Cykeltips, filkontroll

Nu har vi fått snö i Malmö och även om det är lite halare nu så är det inte så farligt jobbigt med snö. Det största problemet är att snön gör att körfältet blir smalare och ibland så försvinner cykelfilen helt under snön som skottas bort från bilvägen.

Vintercykling Malmö

En av Malmös cykelvägar, tyvärr inte plogad men det gör inte så mycket när det är så lite snö.

 

Det är lite jobbigt att det blir mindre plats, eftersom det verkar vara väldigt jobbigt för en bilist att ligga bakom en cyklist och därför bara måste de köra om. Mer om det kan man läsa i mitt inlägg om att bilister är egoister. Bilister verkar heller inte ha samma uppfattning om vilket utrymme som är lämpligt att ge en cyklist när man kör om. Vilket resulterar i att min cykel riskerar repa lacken på deras fina bilar.

En lösning på det här problemet finns dock, istället för att cykla ute vid vägrenen när det är för trångt för att bilister säkert ska kunna köra om. Kan man istället idka något som kallas för ”lane control” eller rakt översatt till det mindre fräcka uttrycket på svenska: filkontroll.

Filkontroll innebär att istället för att ligga ute vid kanten på vägen så tar man plats och lägger sig i mitten av filen för att signalera tydligt att man behöver utrymmet och bilen inte kan köra om. Det kan bero på att vägen är dålig, parkerade bilar, att man ska svänga vänster vid nästa korsning eller bara att det är trångt. Även om det här troligen leder till mycket irritation bland bilisterna, för att det möjligtvis tar dem några sekunder längre tid att komma fram till sitt mål. Rekommenderar jag att göra det och när man har kommit över den mentala spärren över att blockera bilisterna i några sekunder så känns det mycket bättre. Om man inte slöcyklar brukar man ändå komma ifatt de bilister som kör om en vid nästa trafikljus.

För om man ska vara ärlig så är cyklisters säkerhet bra mycket viktigare än huruvida en bilist kommer fram 08:02:10 eller 08:02:13 till jobbet.

Ett annat bra tips när bilisterna kör lite för fort är att låtsas vingla till lite så att det ser ut som om man inte har riktigt kontroll över cykeln. Då saktar de ner och ger en utrymme, fast lyckan är väldigt kort då bilisterna kort efter åter kör för snabbt och ger en för lite utrymme.

Vad tycker ni om filkontroll är det något som ni använder er av eller blir irriterad över att cyklister använder?

Publicerat i Cykling | 1 kommentar

Rob Ford, hur mår han egentligen?

Idag har Rob Ford, Torontos borgmästare, lyckats med ännu en skandal, det är en film som lagts upp på Youtube där han är väldigt onykter på vad som ser ut att var en snabbmatsrestaurang i Toronto. Det är inte första gången han är igång, tidigare har det även fångats på film när han rökt crack.

I cykelsammanhang är det inte främst hans drogintag som han är känd för. Istället är han känd för att han är Torontos cykelhatare nummer 1 om inte Kanadas. Han anser t ex att man får skylla sig själv om man blir påkörd av en bilist när man cyklar och att cyklister har inget att göra på vägarna.

Men det som slår mig när jag tittar på filmen av honom när han står på den här snabbmatsrestaurang och pratar osammanhängande är hur dåligt han verkar må. Kanske att jag läser in för mycket i det här klippet men om man inte klarar av att hålla sig undan från droger trots att man lovar göra så offentligt tyder på att något inte står rätt till.

Här kan man se hans framträdande på snabbmatsrestaurangen:

På Youtube kan man även hitta ett klipp där CNN diskuterar Robs utekväll.

Här hittade jag även ett annat klipp, i samband med att han blev avslöjad att ha rökt crack.

Hur mår Rob egentligen?

Även om jag tycker att han har väldigt fel när det gäller vem som ska ha rätt att vistas på Torontos gator och huruvida det är bilarna eller cyklisterna som är problemet. Så tycker jag synd om honom, han måste vara ganska trasig inombords och må dåligt av allt det här.

Han behöver nog finna balans i livet för att må bättre. Därför tror jag han hade mått bra av att skaffa sig en cykel och istället för att arbeta så mycket som man nog måste göra som borgmästare. Borde han varva ner och ge sig ut på sin cykel. Då skulle han få välbehövlig motion, för ärligt talat vekar han vara lite rund om höften. Samtidigt som han hade kunna njuta av naturen och omgivningen, träffa en massa trevliga människor på sina cykelturer och förhoppningsvis bli lite mer harmonisk. För även om jag är väldigt partisk när det gäller cykling, så tror jag att cykling i sig är något som gör oss mer harmoniska, vi kommer närmre alla andra i staden och blir inte lika ensamma. På en cykel har man både möjligheten att isolera sig för att fundera över sitt liv, samtidigt som man känner vinden i ansiktet. Men det är även enkelt att ge person intill en ett leende och börja småprata i väntan på grönt ljus vid en korsning.

Här är en fin liten film om cykling som inspiration. Musiken är skapad med en cykel som instrument.

Publicerat i Cykling | Lämna en kommentar

Handla mat med Cykel är det nya svarta!

Läste precis en artikel på DN där de skriver att de stora matkedjorna börjar satsa på mindre butiker istället för stormarknader utanför städerna. Jag tycker det här är en otroligt trevlig nyhet, fram för fler mindre butiker så att vi slipper cykla jättelångt för att handla lite mat. Som när jag var i Flint och Port Huron i Michigan sommaren 2012. Där var jag tvungen att cykla uppåt 10km från hotellet, för att ta mig till närmsta mataffär som hade annan mat än snabbmat. Då var jag ändå inne i städerna och inte långt ute på landsbygden.

Dessutom slänger man mindre om man istället för att storhandla handlar mindre flera gånger per vecka. Här kan man läsa en artikel om att storhandlare slänger mer mat. Vill man få mer tips på hur man minskar matsvinnet så hittade jag den här sidan, www.mindrematsvinn.nu.

Men hur ska man få hem maten från affären på cykeln?

Det är en vanlig invändning mot att handla med cykel istället för bil, och jag håller med om att hänga matkassar på styret är inte alls bra. Det är jättelätt hänt att man får in en kasse i framhjulet med resultat att man trillar. Men det finns en jätteenkel lösning för att komma runt det här problemet, som jag har testat under många mil på min cykel.

Lösningen kan man se här på min cykel:

USA cykelsemester 006

Det är inte att spänna fast en stor resväska på cykeln, som jag vid det här hade tillfället för att kunna ta med mig öl hem från USA på flyget. Utan det är cykelväskorna som sitter under dessa.

Dessa väskor är helt fantastiska, de är inte speciellt dyra, tål jättemycket och är väldigt lätta att både hänga på och ta av cykeln. Dessutom rymmer de mycket!

Det finns ett antal olika modeller på marknaden som är bra, men mitt råd är att använda sig av antigen Ortlieb eller Vaude. De som är bäst är de billigaste som är lite grövre i tyget med rullstängning som är smidigt när man ska handla mat och få i mycket. Dessutom är de vattentäta så ni behöver inte vara oroliga över att maten eller vad ni nu har i väskorna blir blöta även om det öser ner. Råkar ni ha sönder en öl i väskan kommer ölen heller inte rinna ut ur väskan…

Jag har utsatt mina för väldiga mängder regn och det har aldrig varit några problem. I USA har jag till och med varit ute i så dåligt väder så polisen kom och hämtade upp mig, men väskorna höll torrt!

Här är två bilder på hur mycket man kan få ner i de här väskorna, en från ett hotellrum i USA och en från när jag hade kommit hem från Nya Zeeland.

USA cykelsemester 011 Nya Zealand minneskort 5 204

Publicerat i Cykling, Stadsplanering | 3 kommentarer

Med bil har man friheten att fastna i bilköer!

Vissa dagar blir det tydligt varför man bör cykla istället för att köra bil. Inte nog med att det kostar fantastiskt mycket pengar att köra bil, dessutom är bilen otroligt känslig mot en massa störningar i form av t ex vägarbeten, olyckor eller mycket biltrafik.

Det här är något som knappt existerar när man cyklar. Oavsett olyckor, hur mycket biltrafik det är eller motvind så tar det ungefär lika lång tid att ta sig fram inom Malmö med cykel. Oftast går det även snabbare jämfört med om man skulle köra bil samma sträcka. Som idag när jag skulle cykla till Högskolan, det var en härlig morgon utan regn och bara lite dimma i luften. När jag kom ut på Västkustvägen i Malmö möttes jag av en jättestor trafikstockning, på lite drygt 1,5km.

Men oavsett hur mycket trafik det är så kan jag bara svepa förbi bilkön och förundras över hur många som sitter ensamma i dessa stora plåtburkar.

Bilkö på Västkustvägen Malmö 002

En sån här morgon känns verkligen allt prat om att bilen ger individuell frihet helt fel. Så som websidan Gilla Bilen försöker övertyga sina läsare om. Det är snarare cykeln som ger individuell frihet genom att vara ett pålitligt, billigt, enkelt och snabbt sätt att transportera sig på.

Publicerat i Bilism | Lämna en kommentar

Transportforum 2014

I dagarna hölls Transportforum 2014 i Linköping, tyvärr har jag inte haft möjlighet att besöka konferensen. så jag har fått nöja mig med att läsa om den, t ex på Ecoprofile där Johan Erlandsson skriver om Transportforum 2014. Johans text handlar främst om kritik mot Trafikverkets bilplanering, de är totalt fokuserade på bilar och ignorerar klimatfrågan eftersom de inte fått det uppdraget av regeringen. Även om det kan upplevas som aningen upprörande så är det i sig ett legitim argument, Trafikverket arbetar utifrån regeringens direktiv och har de inte fått ett visst direktiv så gör de inte det. Fast det är frågan om det hade hjälpt om de hade haft fått direktiv att ta hänsyn till klimatfrågan, t ex lyckas inte Trafikverket förbättra infrastrukturen för cyklister trots att de blivit ålagda att göra så upprepade gånger under 12 år.

Ett första steg är dock att regeringen måste ge Trafikverket i uppdrag att ta hänsyn till klimatmålen. Med nuvarande regering så tror jag tyvärr inte det är speciellt troligt, då Moderaterna enligt min mening inte är kända för att föra en vettig miljöpolitik. På Transportforum 2014 uttalade sig infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärds(M) att:

”transporter ska bli så miljöbra som möjligt”

Det låter ju bra, men vid en djupare analys så innebär det att transporters kortsiktiga ekonomiska värde går först och det är inte förhandlingsbart, påpekar Johan Erlandsson.

Så jag tänkte påminna alla om är att det är val i år och vill ni ha en politik som på riktigt vill lösa klimatproblemen är en röst på Moderaterna inte det bästa valet. För så länge vi har Moderaterna i regeringen kommer kortsiktiga ekonomiska vinster gå före klimatmålen.

Mer information om Moderaternas cykelpolitik, skrivet av Krister Isaksson, kan man hitta här.

 

Publicerat i Trafikverket | Lämna en kommentar

Dödsolyckan i Landskrona, åtgärder

Landskrona kommun har nu presenterat hur de ska göra för att inte fler cyklister ska bli ihjälkörda av bilister på Ringvägen.

Att planera trafikmiljön är ofta en fråga om att välja vilket trafikslag man ska prioritera. Kommunen måste ta ställning till vilket fordon som har högst prioritet, vilket kommunen nu gör genom att sätta upp bommar som för att hindra cyklister att cykla rakt ut i den mycket viktigare biltrafiken.Cyklisten ska tvingas att stiga av cykeln och leda den genom bommarna, det ställer mig också frågande till hur barnvagnar ska komma igenom bommarna, rolatorer eller lastcyklar som är bredare.

Jag tycker det här är beklämmande att de väljer en sån här lösning i en stad som utmärker sig för att ligga i topp när det gäller antalet cykelresor bland Sveriges Kommuner. Det är en större andel som cyklar i Landskrona än i cykelstaden Lund, vilket Landskrona borde vara stolta över och vårda väl!

Men nu har kommunen i vad jag kan misstänka är någon typ av panik valt att begränsa framkomligheten för cyklisterna. När de istället borde ytterligare satsa på cykelinfrastruktur för att främja miljövänliga transportmedel. Eftersom för varje krona som de investerar i cykelinfrastruktur för att främja mer cykling kommer samhället vinna ekonomiskt på, till skillnad mot om man satsar samma pengar på bilism så förlorar samhället pengar. Mer om vinsten med cykelinfrastruktur kan man läsa om här.

Istället för att begränsa cyklisternas och fotgängares rörlighet borde kommunen placera bommar för bilarna så att dessa tvingades sakta ner och släppa fram den miljövänliga trafiken.

Det där med bilen…

I förra inlägget om olyckan skrev jag om hur Helsingborgs Dagblad valt att formulera sig om olyckan och anledningen till att jag gör det är för att visa på hur bilen är normen och att allt verkar utgå från anpassning till bilens bästa.

Den här gången så har HD lyckats använda ord som bilföraren och bilisten, vilket jag tycker man ska ge dem beröm för! Däremot tycker jag det är ännu mer beklämmande att Bertil Sjunnesson vid trafikpolisen som håller i utredningen verkar ha glömt bort att det finns en bilist i bilen som kör. Det är inte bilen som kör…

– Bilen har inte haft en chans att stanna, säger han och konstaterar att föraren inte är misstänkt för något brott.

Trafikpolisen borde ha bättre koll på det här och använda sig av ett lämpligare ordval, då jag inte kan tänka mig att det är en nyhet för honom att det är en bilist som kör bilen, inte bilen som kör bilen.

Publicerat i Trafikmaktordningen | 1 kommentar

Bilen körde på en cyklist

För två dagar sen skrev jag ett inlägg om attityden i rapportering och trafikåtgärder där bilisten fråntas det ansvar de har för olyckor som sker. Som ett brev på posten rapporterade Helsingborgs Dagblad (HD) om en tragisk olycka igår. Enligt HD är det en bil som har kört på en cyklist. Fast hur nu en bil kan köra på en cyklist har jag aldrig riktigt förstått, är det inte bilisten som kör bilen? Jag skulle kunna skriva en del om trafiksituationen på platsen och att Landskrona kommun har valt att ta bort övergångsställen på platsen, för det är en relevant fråga. Fast idag blir det istället en analys av HDs ordval för artikeln.

Då artikeln inte är speciellt lång har jag gjort en skärmdump av artikeln, vill ni läsa den på HDs hemsida hittar ni den här: Cyklist avled efter krock

Cyklist avled efter krock

Men hur formulerar sig då Helsingborgs Dagblad när de skriver om en trafikolycka?

Här kommer därför min analys, vi börjar med andra mening där HD har skrivit:

”En cyklist och en personbil var inblandade i krocken”

Här är det alltså en cyklist och en personbil som är involverad, men var är bilisten? För det är ju inte bilen i sig som är farlig, utan det krävs någon som kör bilen för att olyckan ska kunna ske. Här borde HD istället skrivit ”En cyklist och en bilist var inblandad i krocken”. HDs sätt att formulera sig är som om de skulle skriva ”Pistol sköt en person” när de skriver om en skottlossning.

Därefter skriver HD följande:

”cyklade ut i trafiken och blev påkörd av bilen”

Alltså där har vi bilen igen, men var är bilisten? Sen tänkte jag på det där med trafiken, är inte en cyklist en del av trafiken? Och om cyklisten är en del av trafiken kan cyklisten inte cykla ut i trafiken. Fast det är klart, det beror på vad man avser med ordet ”trafik”. På Wikipedia ges det här svaret på frågan:

”Vanligen åsyftas fysiska transporter av människor, varor och fordon i ett gatusystem.”

Alltså om man förutsätter att Wikipedias beskrivning av Trafik stämmer, borde cyklisten som färdas på en cykelbana vara en del av trafiken. Cykeln är ett fordon och den färdas i ett gatusystem som cykelbanan utgör en del av. Därmed skulle kanske HD istället skrivit t ex att bilisten körde på cyklisten när denne korsade Ringvägen.

Det som det här visar på är att bilen är normen i trafikmiljön, det är bilen som analysen av situationen utgår från och den ses som så självklar så att den som kör bilen blir avpersonifierad. Det är som om att det är något vi inte kan styra över att människor blir dödade i trafiken. Det beror inte på de som sitter i bilen utan på bilen i sig eller andra faktorer utanför bilistens kontroll så som att det var dålig sikt, farlig väg eller en cyklist som cyklade ut i deras färdväg. Aldrig att man ifrågasätter lämpligheten att låta människor köra omkring i hårda plåtlådor som väger över ett ton.

Ett stort steg framåt hade varit om journalister hade slutat med det här ofoget att skriva om olyckor som om det inte sitter någon bakom ratten som tar beslut som riskerar andra människors liv genom att t ex köra för fort.

Fast allt är inte negativt, ibland tycker jag det skrivs lite mer nyanserade artiklar så som en artikel av Svd om fortkörningar i Stockholm utanför skolor. Svd skriver inte att bilarna kör för fort utan att det är förarna som kör för fort…

Publicerat i Trafikmaktordningen | 6 kommentarer

Bilen eller bilistens ansvar?

När jag cyklade på Nya Zealand 2008 så slogs jag av hur mycket mer utrymme som gavs till att informera bilisterna att köra nyktert, inte köra för fort eller ge cyklister utrymme på vägarna. Dessa informationskampanjer var mycket rätt fram och tydliga med vad som gällde. Så som DRINK, DRIVE, DIE. De handlade om att bilisternas beteende var problemet och att det är de som är ansvariga för att framföra bilen säkert.

Nya Zealand minneskort 4 015

 

Den här typen av kampanjer hade jag gärna sett mer av i Sverige också. Cyklistbloggen har skrivit om ett bra exempel på den attityd jag upplever istället finns här i Sverige, DN hade en artikel på deras hemsida om en bilist som kört ihjäl en cyklist och fokus låg på att bilisten mådde dåligt av det. Men hur mådde cyklisten och dennes familj?! Det är ett tydligt mönster att man inte lägger ansvaret på olyckorna på bilisten utan det är bilen som utför dådet, som Helsingborgs Dagblad skriver idag, Cyklist påkörd av bil.

Jag tycker helt enkelt att det är dags att sluta och dalta med bilisterna och vara lite mer tydliga, kör man en bil har man ansvar för en maskin som dödar tusentals människor varje år. Det är bilistens ansvar att inte köra för fort, ingen annans.

Därför tycker jag den här reklamfilmen från Nya Zealand om fortkörning är väldigt bra. Den lägger ansvaret för handlandet och trafiksäkerheten på bilisten, inte på objektet bilen eller någon annan sak.

Nya Zealand minneskort 4 304

En skylt på Nya Zealand, en bit efter skylten var det minst fem kors över personer som dött på vägen.

 

Publicerat i Bilism, Olyckor, Trafikmaktordningen | Lämna en kommentar